2025年3月28日，一则出人意料的音讯震动全球商界——李嘉诚旗下长和集团原定4月2日与贝莱德财团签署的巴拿马港易协议突遭暂缓。这场触及228亿美元、掩盖全球43个港口的超级买卖，在最终关头因多方压力堕入僵局。

  3月4日，长和集团宣告与贝莱德牵头的财团达到原则性协议，拟出售其全球港口事务中心财物，包含巴拿马运河两头两大战略港口90%的股权。该买卖若完结，贝莱德将通过控股全球10.4%的集装箱吞吐量，对我国航运企业构成“卡脖子”要挟。但是，仅隔24天，买卖便因多重阻力急踩刹车，背面折射出杂乱的地舆政治学与商业逻辑抵触。

  巴拿马运河是全球航运的“黄金水道”，承当我国对拉美买卖68%的运量。长和运营的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港自1997年起就是其战略支点，2021年续约至2047年。此次出售不只触及港口财物，更或许不坚定我国“一带一路”建议的物流根基。贝莱德作为美国本钱代表，其收买目的被指协作特朗普政府“从头掌控巴拿马运河”的战略，或许通过加征“政治附加费”或修正通行规矩削弱我国买卖竞争力。

  长和声称买卖为“优化财物结构”，但剖析指出，巴拿马港口仅占其EBITDA的1%，贱价出售合理性存疑。更要害的是，买卖绕过中资企业（如招商港口）接盘，被批“鄙视国家利益”，乃至有或许触发《香港国安法》检查。香港《大公报》接连发文批判此举是“没有腰骨的跪低”，全国政协副主席梁振英更直指李嘉诚“商人无祖国”的情绪。

  买卖突现变数的直接导火线是我国政府的强力介入。3月28日，国家商场监督管理总局反垄断二司清晰说将依法检查该买卖，侧重重视其对供应链安全、数据主权的潜在危险。若确定要挟国家安全，可根据《反垄断法》和《外商投资安全检查方法》直接否决。与此一起，香港特区政府与巴拿马政府的情绪亦产生改变。

  特首李家超着重“任何买卖须契合法令和法规”，对立外国政府钳制施压，并重申将依法依规处理。

  国务院港澳办转载《大公报》谈论，直指商人需平衡商业利益与国家战略，否则将“自毁柱石”。

  中方发动应急预案，包含加快北极航线开发、树立自主航运数据渠道，并通过交际施压巴拿马停止与长和的“一带一路”协作协议。

  长和虽为香港企业，但注册于开曼群岛，财物不触及我国内地及香港，法令层面难以直接阻挠买卖。但是，港交所规矩要求上市公司恪守当地法规，若买卖要挟国家安全，或许触发退市危险。行政会议召集人叶刘淑仪坦言“协议难被推翻”，但舆论压力迫使特区政府继续与长和交流，寻求折衷计划。

  在中方交际压力下，巴拿马已停止与长和的“一带一路”协议，买卖批阅远景堪忧。总统穆利诺清晰否定美国关于“我国操控运河”的指控，并着重“不评论谎话”。

  这场港易绝非简略的商业行为。特朗普政府屡次声称巴拿马运河是“美国重要国家财物”，乃至以武力要挟施压。贝莱德作为美国本钱代表，其收买目的被指为“协作特朗普战略”，通过操控要害航道削弱我国买卖竞争力。若买卖成功，美方或许对我国商船加征“政治附加费”，或修正运河通行规矩，延伸我国物流周期。

  这引发中方的强烈反响。五部分联合发动23项危险评价，检查成果将决议买卖命运。中远海运正与长和接洽，妄图拆分收买欧洲及东南亚港口，分裂美方整合妄图。

  若固执推动买卖，长和将面对数十亿美元违约金、小股东诉讼危险，以及“卖国求利”的商誉坍塌。其股价在音讯发布后虽时间短上涨，但舆论压力下已呈现动摇，市值一度缩水。反之，停止买卖则需承当政治与经济两层价值，乃至有或许失掉我国商场支撑。

  专家表明，中方一起应加快供应链多元化，推动北极航线开发以削减对巴拿马运河的依靠，并树立自主航运数据渠道以应对潜在监控危险。

  法令检查高压：我国反垄断检查将要点评价买卖对供应链安全、数据主权的潜在影响。若确定要挟国家安全，买卖或许被直接否决。

  中资介入或许：中远海运等企业或通过火拆收买、代替计划打破僵局，但需平衡商业利益与国家战略。

  李嘉诚的选择：商人身份与国家利益的抵触将继续检测其战略定力。正如商务部研究院白明所言：“港口安全=能源安全，商人不行‘在商不言商’。”

  千亿级本钱博弈终将重塑全球港口地图。对长和而言，出售老练财物虽能优化负债结构，但战略误判已使其堕入骑虎难下的地步。一起，事情警示要害基础设施范畴“国家利益永远是最高原则”。未来，如安在敞开与安全之间寻求平衡，将是全球企业一起面对的出题。

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