展商数量及参展品牌到达 100 多家，28%以上的参展商现场都有签单！（战时数据）

  2021年新车销量约 10万-12万辆（含乘用车与商用车），二手车进口占比超 60%（首要来自欧盟）。

  销量暴降：2022年新车销量下降 90%+（缺乏1万辆），二手车进口简直阻滞。

  人道主义车辆：NGO收购二手厢式货车（如福特Transit）用于物资运送。

  波兰/摩尔多瓦中转：欧盟筛选车辆经过边境进入，车况差但价格低（均价下降40%）；

  中部/东部 战事影响，需求以军用/应急车辆为主 改装坦克车、轻型战术货车

  我国新车（如奇瑞瑞虎7）价格比战前上涨 20%（因物流与稳妥本钱添加）；

  战后家庭用车需求开释（压抑消费），经济型轿车（1万-1.5万美元区间）优先复苏；

  性价比优势：奇瑞、吉祥可针对重建期刚需推出经用型SUV（如防锈加强版）；

  总结：乌克兰汽车商场短期受制于战事，但中长期重建需求清晰。我国品牌可依托性价比与灵敏供给抢占先机，欧洲品牌借绿色转型回归，本乡企业需靠技能晋级求生。注重欧盟准入商洽与东部停火发展，动态调整战略。

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