伊朗军工再出“神作”—服役全球第一艘“无人机航空母舰”

来源:soon88顺博体育    发布时间:2025-04-11 05:39:42

  今日,伊朗海军服役了全球第一艘“无人机航空母舰”。咱们的“076型”官方定义是弹射型两栖攻击舰,而且国内还没看到大规模的无人机上舰应用,而美国、日本、韩国、土耳其、欧洲等国家虽然也在航空母舰、两栖攻击舰或者直升机航母上频繁进行无人机测试,但也没有实现规模化的无人机上舰,所以,伊朗这一次,全球领先了。

  不过,这艘排水量高达4万多吨的伊朗无人机航母,虽然比大部分国家的两栖攻击舰的排水量都要大,按理说应该感觉非常高大威猛才对,但它却给人一种非常怪异之感觉。

  感觉怪异?这就对了,因为这的确不是真正“纯种”的无人机航母,而是由一艘民用集装箱船改装而成的“民改军”船,当然,对于伊朗实际的情况去看,能“攒”这么一艘“民标”的无人机航母,也实属不易了。

  这艘舷号“C110-4”,舰名“烈士沙希德·巴赫曼·巴盖里”(IRGC Shahid Bagheri)的无人机航母,原是韩国现代重工2000年为伊朗建造的“佩拉林”号(Perarin)大型集装箱船(IMO9209350),该船长240.2米,宽32.2米,吃水深度7.8米,最高航速约15节,满载排水量4.2万吨,由于伊朗受到了国际制裁,这艘船长期处于闲置状态,现在用来改建成为无人机航母,也算是“变废为宝”了。当然,15节的最高航速已能说明这艘改装舰的“成分”和“价值”了,无需多言。

  “佩拉林”号在改建为无人机航母后,在船头加装了滑跃甲板,并在左舷增加了一块不小的外飘甲板,不过这个甲板采用了比较罕见的斜角甲板倒置设计。像这种滑跃甲板和斜角甲板“二合一”的设计,属于颠覆人类航空母舰常规设计的一种实属无奈的设计——因为毕竟不是专业的直通甲板,舰桥并没有侧边布置,而原船尾部巨大的舰桥挡住了常规起降飞机的着陆路线,因此只有在侧面布置一块斜角甲板来作为常规起降飞机的着陆跑道,不过这样一来,整体的起降效率就大受影响了。

  “烈士沙希德·巴赫曼·巴盖里”号(IRGC Shahid Bagheri)无人机航母

  从目前披露的消息来看,“烈士沙希德·巴赫曼·巴盖里”号无人机航母主要搭载直升机/无人直升机和常规起降无人机,具体搭载型号包括“Shahed 278 直升机”(即伊朗仿制的贝尔206)、Mi-171直升机,Qaher F-313隐身机的无人改装版、Qaem隐身无人机(Qaher F-313隐身机的无人等比例缩小版),Ababil-3、Mohajer-6等无人机。

  不过,三架比较大的Qaher F-313隐身机的无人改装版(注意看图,两款同样造型,但大小差异明显)可能起飞容易,降落难。比较小无人机着陆时拉一根粗一点的钢丝可能就能充当拦阻索用,而大型机的着陆没有专业的拦阻索设备,就只能机毁人亡,但拦阻索显然不是伊朗现在可以搞定的,在“烈士沙希德·巴赫曼·巴盖里”号上更没看到类似的设备。

  就目前看到的信息来说,“烈士沙希德·巴赫曼·巴盖里”号无人机航母搭载的机型看上去还算比较丰富,且伊朗也展示了直升机和无人机成功起飞的视频,但其存在舰载机搭载数量不足,搭载无人机规格偏小等一系列问题,真实的“攻击能力”存疑。所以,我们正真看到伊朗在舰桥后面加装了8枚(2联装X4座)反舰导弹发射装置来补充攻击火力的不足,看上去应该是“努尔”反舰导弹(我国C802的仿制版)。

  总的来说,“烈士沙希德·巴赫曼·巴盖里”号是一种特殊情况下伊朗的无奈之作,不过在我看来,虽然“烈士沙希德·巴赫曼·巴盖里”号从某一些程度上来说的确会为伊朗海军提升一点战斗力,但作用很非常有限,其“政治意义”远大于“军事意义”。其作为全球第一艘服役的无人机航空母舰,在新闻里的影响力始完全超过在海洋上的影响力的,所以,它“有”就是成功的,“好不好”似乎并不太重要。

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